Rozruszniki do wózków widłowych

Rozruszniki do wózków widłowych spalinowych i gazowych wszystkich popularnych marek: Toyota, Linde, Still, Jungheinrich, Hyster, Yale, Clark, Mitsubishi, Komatsu, TCM, Nissan i Kalmar. Dostępne jednostki 12 V i 24 V do silników Isuzu, Nissan, Mitsubishi, Kubota, Yanmar i Perkins.

W wózku widłowym liczy się czas — przestój maszyny w magazynie kosztuje wielokrotnie więcej niż część. Realizujemy wysyłkę w 24 h i pomagamy dobrać rozrusznik po numerze seryjnym wózka.

 

 

 

 

Jak dobrać rozrusznik do wózka widłowego

Producent wózka widłowego bardzo rzadko produkuje własny silnik. Toyota, Linde, Still, Hyster czy Yale montują jednostki napędowe Isuzu, Nissan, Mitsubishi, Kubota, Yanmar lub Perkins, dlatego rozrusznik dobiera się po typie silnika, a nie po marce wózka. Najpewniejszą metodą jest odczytanie numeru katalogowego bezpośrednio z obudowy starego rozrusznika lub podanie numeru seryjnego maszyny.

Parametry decydujące o zgodności: napięcie instalacji (najczęściej 12 V, w większych wózkach 24 V), moc, liczba zębów bendiksu, kierunek obrotu i geometria kołnierza montażowego. Warto pamiętać, że wózki gazowe i diesel tego samego modelu mogą mieć zupełnie inne rozruszniki.

 

Dlaczego rozrusznik w wózku widłowym zużywa się szybciej

Wózek widłowy pracuje w cyklu, w którym operator wielokrotnie uruchamia i wyłącza silnik w ciągu zmiany, często w środowisku o dużym zapyleniu lub wilgotności. Do tego dochodzą wibracje, praca w niskich temperaturach w chłodniach oraz mycie maszyn. To warunki znacznie trudniejsze niż w samochodzie osobowym, a liczba cykli rozruchu bywa dziesięciokrotnie wyższa.

W praktyce oznacza to, że w parku maszyn liczącym kilka wózków opłaca się utrzymywać zapas najczęściej zużywających się elementów: automatów, bendiksów i szczotek. Koszt tych części jest niewielki w porównaniu z kosztem godziny przestoju maszyny w magazynie.

 

Objawy zużytego rozrusznika w wózku widłowym

• wózek uruchamia się dopiero po kilku próbach, szczególnie na początku zmiany
• kliknięcie automatu bez obrotu silnika — najczęściej wypalone styki
• wolne kręcenie mimo naładowanego akumulatora
• zgrzyt zębatki i uszkodzone zęby wieńca koła zamachowego
• rozrusznik nie odłącza się po odpaleniu — natychmiast wyłącz zapłon
• korozja i wilgoć wewnątrz obudowy, typowa w wózkach pracujących w chłodniach

Najczęściej zadawane pytania

Nie znam typu silnika w moim wózku — jak dobrać rozrusznik?

Wystarczy numer seryjny wózka z tabliczki znamionowej albo zdjęcie tabliczki starego rozrusznika. Na tej podstawie ustalimy właściwy zamiennik.

Czy rozrusznik z wózka diesla pasuje do wersji gazowej?

Zwykle nie. Wersje LPG i diesel tego samego modelu wózka mają często inne silniki, a co za tym idzie inne rozruszniki i inną liczbę zębów bendiksu.

Regenerować czy wymieniać rozrusznik w wózku?

Przy sprawnym wirniku regeneracja — wymiana automatu, szczotek i bendiksu — jest w pełni opłacalna. Przy intensywnej pracy trzyzmianowej często korzystniejsza jest jednak nowa jednostka i zachowanie starej jako rezerwy.