Alternatory do ciągników – New Holland, John Deere, Case

Alternatory do ciągników i maszyn rolniczych New Holland, John Deere, Case I oraz Steyr, Landini, Fendt, Valtra. Dostępne wersje 14 V i 28 V o prądzie ładowania od 55 do 150 A, z kołami pasowymi klinowymi i wielorowkowymi.

W tej samej kategorii znajdziesz części serwisowe: regulatory napięcia, mostki prostownicze, szczotki, łożyska, pierścienie ślizgowe oraz koła pasowe.

 

 

 

 

Jak dobrać alternator do ciągnika

Alternator w maszynie rolniczej pracuje w warunkach nieporównywalnie trudniejszych niż w samochodzie: zapylenie, wibracje, wilgoć, częste mycie ciśnieniowe i długie godziny pracy przy stałych obrotach. Dlatego jednostki rolnicze mają wzmocnione łożyskowanie i lepsze uszczelnienie, a stosowanie w ich miejsce alternatora samochodowego o zbliżonych parametrach kończy się szybką awarią.

Przy doborze potwierdź: napięcie instalacji (14 V lub 28 V), prąd ładowania w amperach, typ i średnicę koła pasowego, rozstaw i średnicę uchwytów montażowych oraz typ złącza i regulatora. W ciągnikach z rozbudowanym wyposażeniem elektrycznym — klimatyzacją, oświetleniem roboczym, monitorem i sterownikami maszyn zawieszanych — warto rozważyć wersję o wyższym amperażu niż fabryczna.

 

Regulator napięcia — najczęstsza usterka

W maszynach rolniczych zdecydowanie najczęściej wymienianym elementem alternatora jest regulator napięcia wraz ze szczotkami. Objawy to niedoładowany akumulator, przygasające oświetlenie robocze oraz kontrolka ładowania zapalająca się przy niskich obrotach. Rzadziej, ale równie typowo, uszkodzeniu ulega mostek prostowniczy — objawem bywa wtedy przeładowanie i „gotowanie się” akumulatora.

Wymiana samego regulatora jest wielokrotnie tańsza od zakupu nowego alternatora i w większości konstrukcji nie wymaga demontażu jednostki z maszyny. W ofercie mamy regulatory Bosch, Valeo, Mahle/Iskra, Transpo oraz HC Cargo do wszystkich popularnych alternatorów rolniczych.

 

Objawy zużytego alternatora w maszynie rolniczej

• kontrolka ładowania świecąca przy niskich obrotach
• akumulator rozładowany po nocy mimo całodziennej pracy maszyny
• napięcie na akumulatorze poniżej 13,8 V przy pracującym silniku
• przygasające światła robocze przy włączeniu dodatkowych odbiorników
• buczenie i szum od strony alternatora — zużyte łożyska
• przeładowanie powyżej 15 V i ubytek elektrolitu — uszkodzony regulator lub mostek

Najczęściej zadawane pytania

Czy alternator samochodowy zadziała w ciągniku?

Fizycznie czasem tak, praktycznie nie warto. Jednostki rolnicze mają inne uszczelnienie i łożyskowanie dostosowane do zapylenia i wibracji; alternator samochodowy zużyje się w tych warunkach bardzo szybko.

Jak sprawdzić regulator napięcia w ciągniku?

Zmierz napięcie na akumulatorze przy pracującym silniku na średnich obrotach. Prawidłowy zakres dla instalacji 12 V to 13,8–14,6 V. Wartości poza tym przedziałem najczęściej wskazują na regulator.

Czy mogę zamontować alternator o wyższym prądzie ładowania?

Tak, przy zachowaniu zgodnego mocowania, koła pasowego i napięcia instalacji. To rozsądne rozwiązanie w maszynach doposażonych w klimatyzację i rozbudowane oświetlenie.